Digi-Tec Japan

Customer's Voice（ご感想をお寄せ下さい）

お買い求めいただいたお客様、長い間ご愛用いただいているお客様、Digi-Tec ECUチューニングの
ご感想をお寄せ下さい。

メール等でお客様からお寄せいただいた嬉しいお声を一部、こちらのページでご紹介いたします。
※お寄せ下さいましたお客様、誠にありがとうございました。

お客様から頂戴した嬉しいお声

MB ML63 AMG （M様）: 高速域でのアクセルレスポンスはかなり向上していました。特に１８０キロを越えてからの味付けは官能的です。２２０～２３０キロでより一層加速するような感じがありメーター読みで最高２７０キロまで計測できましたが、まだまだ上は出る感じがします。結果としては、大変満足した仕上がりで良かったと思います。
Opel Speedster （S様）: キャタライザ交換にともない懸念していた、低速トルクの落ち込みも全く感じられず、おかげさまで大変楽しく運転させてもらってます。
Porsche 968 （S様）: このクルマは狭い道幅、急カーブ、畝、そして長く続く上り坂のある峠道・山道には向いていないなぁ、というものでした。しかし、（チューニング後は）同じ山道でまったく違っていました。かつてよく現れたノッキングみたいなパワーダウンは殆どなく、アクセルの踏み込みとエンジンの回転がきれいに正比例している感じでとてもパワフルです。さらにもっと踏み込んでもよさそうな余力も感じられます。また高速道路での走行や加速もこちらの思い通りにいってくれる気がします。
MB E320CDI （K様）: 全体的にはかなりよいです。ジワーと踏み込む事でかなりパフォーマンスが良いです。高速の燃費は御社でお願いする前よりかなりいい気がします（13Km/l）。町のりは、コツを覚えたので都内でも混んで無ければ通勤で8.0Km/l行く事もありよくなっています。
BMW E39 525i （I様）: ECUをチューンして頂いてからは街乗りが多かったのですが、1,500～2,000回転で充分走り、キビキビ元気良く走る時でもせいぜい3,000回転で足りるくらいにトルクが太くなり、街乗りでのストレスは全くなくなりました。高回転域は元々パワフルでしたが今まで以上の加速感を体感する事ができ、非常に満足しています。また燃費もリッター当たり0.5～1Kmくらい上昇しているように感じます。
MB W203 C230 （W様）: 本日試走したところ確かに効果が感じられました。満足です。
MCC smart （O様）: スマートを複数台、所有しており、（いくつかのメーカーで）ロムチューンを施したものを所有しておりますが、性能、フィーリング共に貴社のほうが上回っており、非常に気に入っているのと満足をしています。
Porsche Cayenne 3.2 （F様）: ビックリ！こんなにスムーズで静かに速く走れるなんて・・・いままではウーンとうなってからしばらくしてから出る感じが、ちょっとアクセルふんだだけで、静かに加速！９０位で一定で走ると燃費も良いみたいです８．５でした。街乗りはアクセル踏みすぎない様にしないと、ついいままでの重たい感覚で踏むと危険！でもかなり慣れてきました、快適です。
VW Lupo GTI （Y様）: 変わっています！トルクアップ間違いなくしております。ギヤをポンポン上げていけます。２０００回転くらいからトルクの波が上がっているような感じがします。 LUPOは低回転からトルクがありますが、それ以上に車が軽く感じます。上り坂や高速ギヤで軽くアクセルを踏むと知らない間に前の車に近づいていて楽しいです。（富士スピードウェイでは）今までベストは2分28秒台で行ったり来たりしていましたが、ECUチューン後は明らかに加速感が増しました。（ホイールのインチアップなど）イコールコンディションではないので単純比較にはなりませんがあきらかに加速は良くなりました。結果は25秒8と約3秒上げることが出来ました。またタイヤを戻して最高速なども報告したいと思います。不具合も今の所ありませんし面白くてたまりません。
VW 6N Polo （H様）: 高速での追い越し加速も、キックダウンさせない状態で加速していきますので、クルマにとっても、運転手にとっても優しい車になったのではないかと思います。ノーマル状態を知る方に運転してもらったところ、排気量が2000ｃｃ位の車になった!との感想をもらいました。ピークパワー優先の燃調もありですが、飽きないで長く付き合っていくなら、デジテックセッティングが最良ではないかと思います。
Audi TT 1.8T （I様）: すべてにおいて、満足な走りとなっております。長距離では13～14ｋｍ/ｌという高燃費にもなってます。市内ではＡｖｅ9ｋｍ/ｌは走ることができます。 80ｋｍぐらいからの加速があっという間に180ｋｍに達することを体感してます。
Alfa Romeo 156 GTA （Y様）: まだあまり走りこんではいませんが感想としましては、車が軽快になった感じがします。特に中速から高速にかけての加速感は、速くなったの一言です。これからもっと走り込んでいくと、今までとは違ったものが発見できるのではないかと期待しています。
Alfa Romeo 156 2.0JTS （K様）: 違いがわかるかなと不安を抱きながら運転を始めましたが、なるほど、トルクがあがっているようですね。下り坂の側道から国道にでたところ、１速でしたが、何気にアクセルを踏んだところ初めてホイルスピンをさせてしまいました。うん？と思いながらスタート後にアクセルを踏み込むと、なるほどぐいぐい車が前に出ますね。（高速道路にて）帰路につきましたが、シフトが４速で、これまでの３速のような感じですね、ますます６速が欲しくなるような感じです。
MCC smar Roadster （O様）: とりあえず、いろは坂を走ってみました。登りでケツが出て(笑)、効果を実感。レブリミットがたぶん 400 回転くらい上がっていて、これが降りでとっても効きます。や～、これは楽しいですね！
VW Lupo GTI （N様）: ‘凄い’の一言です。アクセルのツキが良く、レスポンスが鋭くなりました。4000回転以上では１割ぐらい排気量がUPしたかのような感覚でトルクが太くなっていました。
MCC smar Roadster （O様）: 走り始めてすぐに「おっ、何だかいいぞ！」と車の変化に驚きました。助手席の人も感じたぐらい ^ ^エンジンがとても調子良く力強くなって、楽しくドライブして帰ることができました。もちろん街中でも快適にスムーズに走っています。チューニングをお願いして大変良かったと思っております。
VW Golf5 GT （S様）: 施行直後はそうでもありませんでしたが二日後くらいから加速が変わってきました。明らかにトルクが増し町乗りの信号からのゼロ発進も違和感なくなりました。違う車に乗っている感じさえします。
Audi TT 3.2 （H様）: 何のトラブルもなく低速からかさ上げされたフラットトルクに大変満足しＴＴライフを楽しんでおります。
Audi RS6 （M様）: はっきり言って、かなり変わりましたね。全速・全域どこからでもよどみの無い鋭い加速をしてくれます。驚異としか言いようの無い加速感ですね。公道でこんな車を走らせて良いものかと疑います。また、通常の高速道での流れに乗った走行ですと、以前よりも低い回転数で走れますので、燃費の方にも貢献しています。